Duratec - výroba a prodej rámů pro sportovce a závodníky 

Čtyřetapový mtb závod La Ruta, Kostarika (12.-15.11.2008) Jan Kopka se v minulých dnech účastnil závodu La Ruta na Kostarice, kde závodníci během 4 dnů překonávají vzdálenost napříč Kostarikou od západního Tichého oceánu na východ ke Karibiku. V celkovém pořadí získal ve své kategorii Master B Men (40–49 let) 6.místo a zůstal 1:31:37 za vítězným časem Mikeho Charuka (CAN /Whistler/Ryders). Jeho výkon je fantastický a věříme, že i Honza je se svým výsledkem spokojený. Připojujeme gratulaci a těšíme se na přímé zážitky prostřednictvím některé další reportáže.

O závodu Během celého závodu nastoupají závodníci celkem 12000 výškových metrů a celý závod se jede s omezeným zázemím v cíli každého dne. Tento náročný závod dokončilo v letošním roce celkem 23 žen zejména z Kostariky, USA a Kanady. Záchytné stanice s občerstvením jsou umístěny vždy každých 20–25 km. Nejčastější důvody pro ukončení závodu jsou pak dehydratace a nedostatek jídla.

Jednotlivé etapy a jejich náročnost

Etapa 1: Jacó – Ciudad Colón start 5hod ráno, vzdálenost 110 km, předpokládaný čas: 12,5 hod, průměrná rychlost 8,8 km/hod; charakter: extrémní vlhko, horko a nekončící stoupání; přejezd přes národní park Carara

Etapa 2: Cuidad Colón – Tres Ríos start 7hod ráno, vzdálenost 76 km, předpokládaný čas: 10,5 hod, průměrná rychlost 7,2 km/hod; charakter: subtropický deštný prales; okruh okolo hlavního města San Jose, dojezd mezi kávovými plantážemi

Etapa 3: Tres Ríos – Turrialba start 7hod ráno, vzdálenost 66,7 km, předpokládaný čas: 10,5 hod, průměrná rychlost 6,35 km/hod; charakter: tropický deštný prales, náhlé změny klimatu, vítr a déšť; překonání nejvyššího bodu 3010 m.n.m.
…….Po 3 hodinách usilovného šplhání se dostávám konečně na vrcholu ve výšce asi 3 000 m n.m. Připravovali nás na to, že tu může být zima a dokonce i led na zemi. Je chladno, ale není to tak zlé a tak ani nevyužívám oblečení, které jsem z toho důvodu vezl. Nahoře jsem si oddechl předčasně. Sjezd nebyl jen sjezd, ale opět „stojky“ na nejlehčí převody, těmi se pořadatelé v itineráři moc nezabývají, a když to šlo dolů, bylo to po šutrech a občas velice strmě. Je těžké kolo udržet pod kontrolou bez ohledu na to, jak rychle nebo opatrně jedete. (zdroj: Jan Kopka, iVelo)

Etapa 4: Turrialba – Bonita Beach start 7hod ráno, vzdálenost 125 km, předpokládaný čas: 10,5 hod, průměrná rychlost 11,9 km/hod; charakter: subtropický a tropický deštný prales;

Módní přehlídkou ruční práce promítnuté do tvarů rámů jízdních kol byla výstava Sport Life Brno 2008. Návštěvníci mohli shlédnout ve velmi příjemné atmosféře modely pro rok 2009. Celou expozici doplňoval svými zážitky, vyprávěním, úsměvy a báječnou náladou Jiří Ježek, který byl na stánku Duratec po celé čtyři výstavní dny. Odtajněným překvapením se staly modely CULT CR3 a CAPPEL CR2 vyrobené revoluční technologií AFCF. Těm, kteří nás přišli navštívit děkujeme a těm, kterým to nevyšlo přinášíme krátkou reportáž…

Letošní hry v Pekingu byly již třetími, na nichž jste vybojoval nejcennější kov. Jste tak prvním paralympionikem, kterému se to podařilo. Jak prožíváte tento Váš triumf? S jakými pocity a zážitky bude vždy a neodmyslitelně spojena letošní paralympiáda?

Hry v Pekingu pro mě budou navždy spojeny nejen s obrovským úspěchem v podobě dvou zlatých medailí, ale i s úžasnou atmosférou, kterou mi vytvořili mí přátelé, kteří neváhali cestovat do Číny, aby mě podpořili. Díky nim a díky stoprocentní přípravě se mi podařilo uspět na třetích hrách v řadě.

V pozici vítěze projíždíte cílem vždy na kole firmy Duratec. Kam až sahají kořeny Vaší spolupráce s tímto českým výrobcem?

Na kolech Duratec závodím a trénuji prakticky od doby svých prvních velkých úspěchů. Naše spolupráce je založená na absolutní důvěře a spolehlivosti. Myslím, že spojení všech mých vítězství a kol Duratec je všeobecně známé, a to po celém světě. Jsem hrdý, že mohu reprezentovat tak úspěšnou českou firmu. To, jak se nám daří, nás navzájem motivuje.

Napsalo se hodně článků o vesmírných technologiích, které pomohly překonat rekordy. Je podle Vás Vaše kolo také z této kategorie? Jaký podíl na úspěchu přisuzujete právě jemu?

Samozřejmě! V dnešní závodní cyklistice hraje technika a nejmodernější technologie klíčovou roli. Kola musí být tuhá, ale zároveň lehká, tak aby přenos energie byl optimální. K tomu pomáhají nejmodernější materiály a postupy výroby. Výhodou kol Duratec je přesné ruční zpracování a osobní přístup ke každému jezdci. Díky systému F.O.G. lze ideálně upravit geometrii rámu a stavbu celého kola přesně podle tělesných proporcí závodníka. To je obrovská výhoda, kterou jsem pocítil i já před letošní sezónou. Právě díky absolutně „vyladěnému“ posedu na kole jsem letos významně mohl zvýšit výkon na kole, což bylo znát hned od prvních závodů. Právě špičkovému vybavení přisuzuji úspěch v Pekingu, podpořený svými osobními rekordy.

Za výsledky které máte, je velká dřina. Jak často trénujete a kolik ujedete kilometrů za rok? ..... odpověď a další zajímavé otázky a odpovědi naleznete v magazínu Duratec č.1/2008

Pár otázek týkajících se vývoje a inovací rámů Duratec jsme položili Milanu Duchkovi, konstruktérovi, vedoucímu vývoje a designérovi.

Kde hledáte náměty pro nová řešení? Vývoj je jedním z nejstěžejnějších a zároveň nejsložitějších procesů celého životního cyklu produktu – cyklistických rámů. V této oblasti společnost v současné době disponuje vysokým potenciálem. Právě kontinuita vývoje pak umožňuje společnosti Duratec udávat trend v oblasti přípravy a výroby nejkvalitnějších rámů. Vývoj je jednoznačně založen na zkušenostech a kreativním přístupu celého týmu. Náměty a nová řešení hledáme ve všech high-tech oborech, snažíme se uplatňovat nejnovější poznatky z letectví, automobilového průmyslu a jiných oblastí lidské činnosti. Přitom nesmíme opomíjet ani oblast designu. Design je ve společnosti Duratec hodnocen stejnou vahou, jako např. technické parametry produktu. Příkladem může být dokonalé propojení oboru ergonomie a cyklistiky. Ideální posed dnes vyhledáváme a vyžadujeme v autě, na pracovišti i doma, tak proč si nedopřát pohodlí i na kole? Stále se snažíme hledat nové materiály, snižovat hmotnost, to vše při zachování správné geometrie, která v plné zátěži bude znamenat více, než například nějaký ten gram navíc. V této souvislosti nelze nezmínit z naší strany již více než rok poskytovaný jedinečný systém FOG.

Koho považujete za vašeho největšího konkurenta? Velmi často kladená otázka. Přesto jednoznačná odpověď. Srovnání naší společnosti s konkurencí je velice obtížné, možná až nereálné. Bezesporu se dnes řadíme mezi celosvětovou špičku v oblasti cyklistiky a díky dlouhodobě postavené filozofii zohledňující podnikové činnosti Duratec dokáže krok s konkurencí nejen držet, ale ji i předbíhat. Veškeré procesy vývoje pak probíhají s ohledem na užitou hodnotu produktu, kterou získáváte ve chvíli, kdy se stáváte majitelem výrobku značky Duratec. Ve srovnání s konkurencí si klademe za cíl vytvářet především takové produkty, které osloví zákazníka svým inovativním řešením v oblasti ručního zpracování, nejkvalitnějšími materiály, špičkovou kvalitou, precizně zpracovanými detaily, v případě potřeb přizpůsobením geometrie na míru a individuálním designem. Individualita je rozhodně klíčovým slovem pro všechny podnikové činnosti.

Není tajemstvím, co společnost Duratec považuje za svůj prioritní cíl v následujících letech a jakou strategii k tomu zvolí? Strategie společnosti je již několik let daná a vedení společnosti jí každoročně aktualizuje s cílem poskytovat zákazníkům produkty s nejvyšším stupněm inovace. I nadále se budeme snažit být leaderem v oblasti zpracování nejnovějších materiálů s využitím high-tech technologií, určovat směr nejen v oblasti špičkového ručního zpracování, v oblasti designu, ale i v oblasti geometrií atd. Z důvodu mnoha desítek značkových i neznačkových výrobců především z asijských zemí se však snažíme výrobní technologie co nejvíce utajovat. Konkrétní myšlenky a cíle jsou velice střeženy, neboť se jedná o cenné a nenahraditelné informace.

Materiál cyklistických rámů je ze strany Duratecu jedním ze základních a také inovaci trvale podléhajících výrobních prvků. CrMo, AL, vícesměrné uhlíkové vlákno, jednosměrné uhlíkové vlákno a co dál? Výzkum v oblasti materiálů obecně se neustále posouvá a tím dochází ke změnám i v oblasti použití materiálů v cyklistice. Nelze říci, že by dříve používané materiály úplně vymizely, neboť každý z uvedených materiálů má své specifikum a své zákazníky. Předpokládáme, že i v našem odvětví budou jednou hrát roli nanotechnologie. Ty přinesou především zlepšené mechanické vlastnosti. Charakteristiku nanotechnologií a definování jejich vlastností však v této chvíli přenecháme odborníkům výzkumných pracovišť. Naším úkolem v budoucnu tedy bude vývoj procesů zpracování nanotechnologií.

Myslíte si, že slitinám hliníku odzvonilo? Nelze říci, že odzvonilo. Materiál slitiny hliníku bude i v následujících letech používán. Můžeme diskutovat, jak se bude měnit poměr vyráběných AL a karbonových rámů. Jedním z rozhodovacích faktorů při koupi je cena, a ta je stále příznivější pro rámy zhotovené ze slitin hliníku. Vývoj výrobních technologií a procesů pro zpracování karbonu je oproti tomu velice nákladný, následná výroba je ale již levnější. Karbonový rám není spojen s nákladným svařováním, broušením a dalšími strojírenskými operacemi.

Uvažoval jste někdy o přesunu výroby do asijských zemí? Myšlenka přesunu výroby z České republiky je v rozporu se základní filozofií a strategií společnosti. Přemístění do jiné lokality se neslučuje s koncepcí rychlé zpětné vazby ani s koncepcí vysoké kvality s nulovou zmetkovitostí, proto již druhé desetiletí společnost vyvíjí a vyrábí produkty v ČR. Zmiňovanou kvalitu přináší nejen vývoj a ruční zpracování, ale i hloubkově prováděné analýzy, propočty, sledování deformačních zón a testy umožňují zdokonalovat každou část cyklistického rámu. Charakter používané inovativní technologie a individuální přístup ke každé zakázce je v rozporu s pouhou myšlenkou transferu výroby, neboť by nebyla zajištěna včasnost dodávky ani již zmiňovaná a pro nás stěžejní kvalita.

Váha nebo tuhost rámu. Co při vývoji preferujete? Dva faktory, oba velmi sledované, oba důležité. Samotný vývoj ve společnosti Duratec je velice dynamický a v roce 2008 posunul celosvětové hranice v oblasti zpracování karbonu, a to díky využití jedno-směrného uhlíkového vlákna. Zvolený materiál umožňuje vyrábět produkty s nízkou hmotností při zachování vysoké pevnosti a tuhosti. Vyvinutá a aplikovaná technologie AFCF nám tedy umožňuje poskytovat trhu celokarbonové rámy s vysokou kvalitou a excelentními technickými parametry. Technologie je výstupem projektu „Vývojové centrum Duratec“. Projekt mohl být realizován díky Ministerstvu průmyslu a obchodu a spolufinancován byl z prostředků EU.