Duratec - výroba a prodej rámů pro sportovce a závodníky 

René Bentvelzen přišel jako první s myšlenkou závodu, jehož hlavním cílem je vyjet 6× za sebou na vrchol Alp d'Huez a to na tandemu a vždy s jiným pasažérem. Po jednotlivých výjezdech se spolujezdci vyměňují, jen René zůstává. Závod, mediálně velmi sledovaný holandskou i francouzskou televizí, získává značně na oblibě. Doufejme proto, že časem se i my v Čechách dočteme o této skvělé „show“. Originál rozhovor o závodě je z časopisu Opgeven is geen optie – 10/2008.

Čtyřetapový mtb závod La Ruta, Kostarika (12.-15.11.2008) Jan Kopka se v minulých dnech účastnil závodu La Ruta na Kostarice, kde závodníci během 4 dnů překonávají vzdálenost napříč Kostarikou od západního Tichého oceánu na východ ke Karibiku. V celkovém pořadí získal ve své kategorii Master B Men (40–49 let) 6.místo a zůstal 1:31:37 za vítězným časem Mikeho Charuka (CAN /Whistler/Ryders). Jeho výkon je fantastický a věříme, že i Honza je se svým výsledkem spokojený. Připojujeme gratulaci a těšíme se na přímé zážitky prostřednictvím některé další reportáže.

O závodu Během celého závodu nastoupají závodníci celkem 12000 výškových metrů a celý závod se jede s omezeným zázemím v cíli každého dne. Tento náročný závod dokončilo v letošním roce celkem 23 žen zejména z Kostariky, USA a Kanady. Záchytné stanice s občerstvením jsou umístěny vždy každých 20–25 km. Nejčastější důvody pro ukončení závodu jsou pak dehydratace a nedostatek jídla.

Jednotlivé etapy a jejich náročnost

Etapa 1: Jacó – Ciudad Colón start 5hod ráno, vzdálenost 110 km, předpokládaný čas: 12,5 hod, průměrná rychlost 8,8 km/hod; charakter: extrémní vlhko, horko a nekončící stoupání; přejezd přes národní park Carara

Etapa 2: Cuidad Colón – Tres Ríos start 7hod ráno, vzdálenost 76 km, předpokládaný čas: 10,5 hod, průměrná rychlost 7,2 km/hod; charakter: subtropický deštný prales; okruh okolo hlavního města San Jose, dojezd mezi kávovými plantážemi

Etapa 3: Tres Ríos – Turrialba start 7hod ráno, vzdálenost 66,7 km, předpokládaný čas: 10,5 hod, průměrná rychlost 6,35 km/hod; charakter: tropický deštný prales, náhlé změny klimatu, vítr a déšť; překonání nejvyššího bodu 3010 m.n.m.
…….Po 3 hodinách usilovného šplhání se dostávám konečně na vrcholu ve výšce asi 3 000 m n.m. Připravovali nás na to, že tu může být zima a dokonce i led na zemi. Je chladno, ale není to tak zlé a tak ani nevyužívám oblečení, které jsem z toho důvodu vezl. Nahoře jsem si oddechl předčasně. Sjezd nebyl jen sjezd, ale opět „stojky“ na nejlehčí převody, těmi se pořadatelé v itineráři moc nezabývají, a když to šlo dolů, bylo to po šutrech a občas velice strmě. Je těžké kolo udržet pod kontrolou bez ohledu na to, jak rychle nebo opatrně jedete. (zdroj: Jan Kopka, iVelo)

Etapa 4: Turrialba – Bonita Beach start 7hod ráno, vzdálenost 125 km, předpokládaný čas: 10,5 hod, průměrná rychlost 11,9 km/hod; charakter: subtropický a tropický deštný prales;

Letošní hry v Pekingu byly již třetími, na nichž jste vybojoval nejcennější kov. Jste tak prvním paralympionikem, kterému se to podařilo. Jak prožíváte tento Váš triumf? S jakými pocity a zážitky bude vždy a neodmyslitelně spojena letošní paralympiáda?

Hry v Pekingu pro mě budou navždy spojeny nejen s obrovským úspěchem v podobě dvou zlatých medailí, ale i s úžasnou atmosférou, kterou mi vytvořili mí přátelé, kteří neváhali cestovat do Číny, aby mě podpořili. Díky nim a díky stoprocentní přípravě se mi podařilo uspět na třetích hrách v řadě.

V pozici vítěze projíždíte cílem vždy na kole firmy Duratec. Kam až sahají kořeny Vaší spolupráce s tímto českým výrobcem?

Na kolech Duratec závodím a trénuji prakticky od doby svých prvních velkých úspěchů. Naše spolupráce je založená na absolutní důvěře a spolehlivosti. Myslím, že spojení všech mých vítězství a kol Duratec je všeobecně známé, a to po celém světě. Jsem hrdý, že mohu reprezentovat tak úspěšnou českou firmu. To, jak se nám daří, nás navzájem motivuje.

Napsalo se hodně článků o vesmírných technologiích, které pomohly překonat rekordy. Je podle Vás Vaše kolo také z této kategorie? Jaký podíl na úspěchu přisuzujete právě jemu?

Samozřejmě! V dnešní závodní cyklistice hraje technika a nejmodernější technologie klíčovou roli. Kola musí být tuhá, ale zároveň lehká, tak aby přenos energie byl optimální. K tomu pomáhají nejmodernější materiály a postupy výroby. Výhodou kol Duratec je přesné ruční zpracování a osobní přístup ke každému jezdci. Díky systému F.O.G. lze ideálně upravit geometrii rámu a stavbu celého kola přesně podle tělesných proporcí závodníka. To je obrovská výhoda, kterou jsem pocítil i já před letošní sezónou. Právě díky absolutně „vyladěnému“ posedu na kole jsem letos významně mohl zvýšit výkon na kole, což bylo znát hned od prvních závodů. Právě špičkovému vybavení přisuzuji úspěch v Pekingu, podpořený svými osobními rekordy.

Za výsledky které máte, je velká dřina. Jak často trénujete a kolik ujedete kilometrů za rok? ..... odpověď a další zajímavé otázky a odpovědi naleznete v magazínu Duratec č.1/2008

Pár otázek týkajících se vývoje a inovací rámů Duratec jsme položili Milanu Duchkovi, konstruktérovi, vedoucímu vývoje a designérovi.

Kde hledáte náměty pro nová řešení? Vývoj je jedním z nejstěžejnějších a zároveň nejsložitějších procesů celého životního cyklu produktu – cyklistických rámů. V této oblasti společnost v současné době disponuje vysokým potenciálem. Právě kontinuita vývoje pak umožňuje společnosti Duratec udávat trend v oblasti přípravy a výroby nejkvalitnějších rámů. Vývoj je jednoznačně založen na zkušenostech a kreativním přístupu celého týmu. Náměty a nová řešení hledáme ve všech high-tech oborech, snažíme se uplatňovat nejnovější poznatky z letectví, automobilového průmyslu a jiných oblastí lidské činnosti. Přitom nesmíme opomíjet ani oblast designu. Design je ve společnosti Duratec hodnocen stejnou vahou, jako např. technické parametry produktu. Příkladem může být dokonalé propojení oboru ergonomie a cyklistiky. Ideální posed dnes vyhledáváme a vyžadujeme v autě, na pracovišti i doma, tak proč si nedopřát pohodlí i na kole? Stále se snažíme hledat nové materiály, snižovat hmotnost, to vše při zachování správné geometrie, která v plné zátěži bude znamenat více, než například nějaký ten gram navíc. V této souvislosti nelze nezmínit z naší strany již více než rok poskytovaný jedinečný systém FOG.

Koho považujete za vašeho největšího konkurenta? Velmi často kladená otázka. Přesto jednoznačná odpověď. Srovnání naší společnosti s konkurencí je velice obtížné, možná až nereálné. Bezesporu se dnes řadíme mezi celosvětovou špičku v oblasti cyklistiky a díky dlouhodobě postavené filozofii zohledňující podnikové činnosti Duratec dokáže krok s konkurencí nejen držet, ale ji i předbíhat. Veškeré procesy vývoje pak probíhají s ohledem na užitou hodnotu produktu, kterou získáváte ve chvíli, kdy se stáváte majitelem výrobku značky Duratec. Ve srovnání s konkurencí si klademe za cíl vytvářet především takové produkty, které osloví zákazníka svým inovativním řešením v oblasti ručního zpracování, nejkvalitnějšími materiály, špičkovou kvalitou, precizně zpracovanými detaily, v případě potřeb přizpůsobením geometrie na míru a individuálním designem. Individualita je rozhodně klíčovým slovem pro všechny podnikové činnosti.

Není tajemstvím, co společnost Duratec považuje za svůj prioritní cíl v následujících letech a jakou strategii k tomu zvolí? Strategie společnosti je již několik let daná a vedení společnosti jí každoročně aktualizuje s cílem poskytovat zákazníkům produkty s nejvyšším stupněm inovace. I nadále se budeme snažit být leaderem v oblasti zpracování nejnovějších materiálů s využitím high-tech technologií, určovat směr nejen v oblasti špičkového ručního zpracování, v oblasti designu, ale i v oblasti geometrií atd. Z důvodu mnoha desítek značkových i neznačkových výrobců především z asijských zemí se však snažíme výrobní technologie co nejvíce utajovat. Konkrétní myšlenky a cíle jsou velice střeženy, neboť se jedná o cenné a nenahraditelné informace.

Materiál cyklistických rámů je ze strany Duratecu jedním ze základních a také inovaci trvale podléhajících výrobních prvků. CrMo, AL, vícesměrné uhlíkové vlákno, jednosměrné uhlíkové vlákno a co dál? Výzkum v oblasti materiálů obecně se neustále posouvá a tím dochází ke změnám i v oblasti použití materiálů v cyklistice. Nelze říci, že by dříve používané materiály úplně vymizely, neboť každý z uvedených materiálů má své specifikum a své zákazníky. Předpokládáme, že i v našem odvětví budou jednou hrát roli nanotechnologie. Ty přinesou především zlepšené mechanické vlastnosti. Charakteristiku nanotechnologií a definování jejich vlastností však v této chvíli přenecháme odborníkům výzkumných pracovišť. Naším úkolem v budoucnu tedy bude vývoj procesů zpracování nanotechnologií.

Myslíte si, že slitinám hliníku odzvonilo? Nelze říci, že odzvonilo. Materiál slitiny hliníku bude i v následujících letech používán. Můžeme diskutovat, jak se bude měnit poměr vyráběných AL a karbonových rámů. Jedním z rozhodovacích faktorů při koupi je cena, a ta je stále příznivější pro rámy zhotovené ze slitin hliníku. Vývoj výrobních technologií a procesů pro zpracování karbonu je oproti tomu velice nákladný, následná výroba je ale již levnější. Karbonový rám není spojen s nákladným svařováním, broušením a dalšími strojírenskými operacemi.

Uvažoval jste někdy o přesunu výroby do asijských zemí? Myšlenka přesunu výroby z České republiky je v rozporu se základní filozofií a strategií společnosti. Přemístění do jiné lokality se neslučuje s koncepcí rychlé zpětné vazby ani s koncepcí vysoké kvality s nulovou zmetkovitostí, proto již druhé desetiletí společnost vyvíjí a vyrábí produkty v ČR. Zmiňovanou kvalitu přináší nejen vývoj a ruční zpracování, ale i hloubkově prováděné analýzy, propočty, sledování deformačních zón a testy umožňují zdokonalovat každou část cyklistického rámu. Charakter používané inovativní technologie a individuální přístup ke každé zakázce je v rozporu s pouhou myšlenkou transferu výroby, neboť by nebyla zajištěna včasnost dodávky ani již zmiňovaná a pro nás stěžejní kvalita.

Váha nebo tuhost rámu. Co při vývoji preferujete? Dva faktory, oba velmi sledované, oba důležité. Samotný vývoj ve společnosti Duratec je velice dynamický a v roce 2008 posunul celosvětové hranice v oblasti zpracování karbonu, a to díky využití jedno-směrného uhlíkového vlákna. Zvolený materiál umožňuje vyrábět produkty s nízkou hmotností při zachování vysoké pevnosti a tuhosti. Vyvinutá a aplikovaná technologie AFCF nám tedy umožňuje poskytovat trhu celokarbonové rámy s vysokou kvalitou a excelentními technickými parametry. Technologie je výstupem projektu „Vývojové centrum Duratec“. Projekt mohl být realizován díky Ministerstvu průmyslu a obchodu a spolufinancován byl z prostředků EU.